上水這個地方雖然每年都要來上幾次，因為這是我到深圳探親的必經之路，新年還偶爾會到上水拜年，但對它的認識，只限於由小巴站到火車站，以及由小巴站經石湖墟到附近村屋／到石湖墟內飲茶那一小段路。而且每次到石湖墟也是新年，店鋪都關了門，所以亦不清楚石湖墟未被水貨客佔領前的面貌。

石湖墟內幾乎都是兩三層的舊樓，其建成年代在50年代未，60年代初。同時期在市區興建的唐樓，都己經是十層八層樓高（如馬頭圍（50年代）／大古坊附近的瑞士樓（1959年）, 銅鑼灣的金殿大廈（1959）），唯獨在新界的樓宇還保持在2-3樓的高度，估計二戰完結後，由於新界仍是鄉郊，政府仍未發展新市鎮，工作機會多在市區，湧入香港的移民亦集中在市區，使得新界獨善其身。

最近幾年上水由於鄰近邊境，區內不少店鋪亦轉做遊客生意，新功街及新康街一帶滿街都是內地客，正系官員口中深港融合的寫照。於我而言，市中心做遊客生意沒有問題，我走遠些就好，但若果招待遊客的商店將招待本地人都商店都迫得結業，而非搬遠一點，那就是影響民生的問題了。上水在火車站外圍的確己被遊客佔領，但再外圍一些的石湖墟市政大廈以及上水名都／上水中心，還是很地道的。當然，相比深港融合之前，居民可從上水買到的物資無疑是少了。

若問居民住上水最大的問題是甚麼，我想絕對是交通，上水的交通極為依賴鐵路，區內除了繁忙時間均無直車到深水埗／觀塘／中環等工作機會集中之地，而通勤往往一程使要花上70-90分鐘，其間還需要轉車，並非全程有得坐（就算有得坐火車橫凳設計亦坐得唔舒服），導致閑暇時間減少，工作效率下降，影響升遷。 假如有足夠的巴士接駁上水與市區，上水居民定必舒服很多。

2017-12月-13日按：據許舒《新界百年史》，石湖墟於1956年受火災，重建於1964年完成。